Сход на берег — это пара часов в городе после недель в море: позвонить домой по нормальной связи, купить нужное, просто пройтись по твёрдой земле. Но отпускают не всегда: мешают вахта, грузовые операции, короткая стоянка, правила порта и визы.
Разберём, что гарантируют международные конвенции, кто и почему может ограничить сход и как подготовиться, чтобы увольнение на берег прошло спокойно.
Что гарантирует MLC 2006
Конвенция МОТ о труде в морском судоходстве (MLC 2006) в правиле 2.4 говорит прямо: морякам предоставляется сход на берег (shore leave) для пользы их здоровья и благополучия — с учётом требований их должности. Право есть, но оно согласуется с работой: если у вас вахта или идут грузовые операции, капитан может не отпустить.
Правило 4.4 и стандарт A4.4 требуют, чтобы береговые учреждения для моряков, там где они есть, были легко доступны и открыты для всех — независимо от гражданства, расы, пола, религии, политических взглядов и флага судна.
Конвенция ФАЛ: что должны власти порта
Конвенция ИМО по облегчению международного морского судоходства (Конвенция ФАЛ, FAL) регулирует формальности в портах. Для схода на берег важны несколько стандартов её приложения:
- 3.44 — власти разрешают экипажу сходить на берег, когда судно прошло формальности по приходу, если нет причин для отказа по соображениям здоровья населения, общественной безопасности или порядка. С 1 января 2018 года сход должен разрешаться без дискриминации, в том числе по гражданству, и независимо от флага судна.
- 3.44bis — при отказе власти сообщают причины моряку и капитану, а по их просьбе — письменно.
- 3.45 — для схода на берег не должна требоваться виза.
- 3.47 — не должен требоваться специальный пропуск.
Но государства-участники могут уведомить ИМО о «различиях» — случаях, когда их практика отличается от стандартов. Поэтому в некоторых странах виза для схода всё же нужна: например, в США члену экипажа требуется американская виза категории D. Подробнее — в статье «Визы для моряков».
Документ моряка
По стандарту 3.10 Конвенции ФАЛ основной документ члена экипажа — паспорт или удостоверение личности моряка. Россия ратифицировала Конвенцию МОТ № 185 об удостоверениях личности моряков (Федеральный закон от 25 ноября 2006 года № 194-ФЗ).
Конвенция № 185 обязывает участвующие страны пускать моряка с действительным удостоверением на берег на время стоянки и не требовать для этого визу или обеспечивать равноценный порядок. Но работает она только между странами, которые её ратифицировали. Поэтому берите на берег тот документ, который требуют власти порта, — обычно об этом говорит капитан или агент, — а копии остальных храните в телефоне.
Как получить и продлить УЛМ — в статье «Мореходная книжка и удостоверение личности моряка».
Ограничения ISPS и правила терминала
Международный кодекс по охране судов и портовых средств (ISPS Code) часто называют причиной отказа в сходе. Но сам кодекс сход не запрещает: план охраны портового средства должен содержать процедуры, которые облегчают сход экипажа, смену экипажа и доступ посетителей, — на всех уровнях охраны. ИМО отдельно напоминала об этом государствам.
На практике у терминала могут быть свои правила: выход только через проходную, на шаттле или с сопровождающим. Не срезайте путь через грузовые площадки — это опасно. Порядок в конкретном порту заранее узнайте у капитана или агента.
Как подготовиться и вернуться вовремя
- Узнайте время возвращения на борт и приходите с запасом: пробки, такси и проверки на проходной съедают время.
- Запишите название судна, номер причала или терминала, телефоны агента и судна — на бумаге и в телефоне.
- Зарядите телефон, возьмите немного наличных и карту.
- В незнакомом порту, особенно вечером, сходите вдвоём.
- Не возвращайтесь на борт пьяным: во многих компаниях действует нулевая терпимость к алкоголю — подробнее в статье «Алкоголь и наркотики на судне».
- Если понимаете, что опаздываете, сразу звоните на судно или агенту.
Опоздание к отходу — серьёзное нарушение. Последствия зависят от контракта и правил компании, а догонять судно или возвращаться домой может оказаться сложно и дорого.
Центры и миссии для моряков
Во многих портах работают центры для моряков при благотворительных организациях. Например, The Mission to Seafarers работает примерно в 200 портах. Её центры стараются дать морякам Wi-Fi и сим-карты, место для отдыха, еду и средства гигиены, транспорт до магазинов, а портовые капелланы приходят на суда, чтобы поддержать экипаж. Найти центр в порту можно на сайте организации. Работу портовых служб помощи морякам поддерживают и благотворительные фонды.
Если в сходе на берег отказали, попросите объяснить причину: по стандарту 3.44bis Конвенции ФАЛ власти должны сообщить её вам и капитану, а по просьбе — письменно.
Статья носит справочный характер: правила схода на берег устанавливают власти каждой страны, и они могут меняться.
Вопросы и ответы
Нужна ли моряку виза для схода на берег?
По Конвенции ФАЛ и Конвенции МОТ № 185 виза для схода на берег требоваться не должна. Но страны могут применять свои правила: например, в США члену экипажа нужна американская виза категории D. Уточняйте у агента до прихода.
Может ли капитан не отпустить на берег?
Да. MLC 2006 гарантирует сход на берег с учётом требований должности, поэтому вахта, грузовые операции или подготовка к отходу — законная причина остаться на борту.
Какой документ брать на берег?
Тот, что требуют власти порта, — обычно паспорт или удостоверение личности моряка. Уточните у капитана или агента и держите копии остальных документов в телефоне.
Что делать, если опоздал к отходу судна?
Сразу звоните агенту судна, капитану и в крюинг: они подскажут, как догнать судно или вернуться домой. Последствия опоздания определяются контрактом и правилами компании.
Комментарии