Газовоз — танкер для сжиженных газов. Груз на нём везут охлаждённым до очень низких температур или под давлением, а ошибка с ним грозит не только пожаром, но и разрушением стали.
Строят и оборудуют газовозы по Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (кодекс IGC). Он обязателен по главе VII Конвенции СОЛАС с 1 июля 1986 года. Пересмотренная редакция кодекса вступила в силу 1 января 2016 года и применяется к судам, заложенным с 1 июля 2016 года; газовозы постарше построены по прежней редакции.
Ниже — чем отличаются LNG- и LPG-суда, какие риски несёт груз, что нужно экипажу и кому эта работа подходит.
LNG и LPG: два разных судна
LNG (liquefied natural gas, сжиженный природный газ) — это в основном метан. Его охлаждают примерно до −162 °C, и объём уменьшается примерно в 600 раз. Везут его при давлении, близком к атмосферному, в танках с мощной изоляцией. На LNG-судах встречаются две основные системы: мембранные танки с тонкой оболочкой из инвара или нержавеющей стали и сферические танки типа Moss.
LPG (liquefied petroleum gas, сжиженный нефтяной газ) — это пропан и бутан, но суда этого класса возят и другие газы. Их делят на три типа:
- полностью напорные — груз при температуре окружающей среды в танках-сосудах под давлением; возят в основном LPG и аммиак;
- полурефрижераторные — часть охлаждения, часть давления; на них возят LPG, винилхлорид, пропилен, бутадиен, а суда со специальной сталью — этилен при −104 °C;
- полностью рефрижераторные — груз при давлении, близком к атмосферному; крупные суда для LPG и аммиака.
Отсюда практический вывод: опыт на одном типе газовоза не делает вас специалистом по другому. В резюме указывайте тип судна (LNG или LPG), систему танков и грузы, с которыми работали.
Груз, который становится топливом
В танках LNG-газовоза груз постоянно понемногу испаряется. Этот испарившийся газ (boil-off gas) нужно отводить, чтобы давление в танках оставалось около атмосферного, и обычно его сжигают в котлах или двигателях судна. Поэтому машинная команда на LNG-судне работает с газовыми топливными системами каждый день.
На многих газовозах есть отдельная должность — газовый механик (Gas Engineer). Он обслуживает грузовые компрессоры и насосы, генератор инертного газа, систему газоанализа и грузовую автоматику, а во время грузовых операций помогает старшему помощнику (Chief Officer).
Опасности груза и как с ними работают
Главные риски на газовозе связаны со свойствами самого груза:
- Холод. Большинство обычных материалов при контакте с LNG становятся хрупкими и трескаются, поэтому пролив груза может повредить палубу и корпус. Во время грузовых операций у манифольда пускают водяную завесу, чтобы холодный груз не попал на сталь корпуса.
- Удушье. Пары LNG нетоксичны, но в высокой концентрации вытесняют воздух. Танки, трюмные пространства и помещения с инертным газом или азотом опасны без проверки атмосферы — подробнее в статье «Работы в закрытых помещениях».
- Пожар и взрыв. Газ горюч в смеси с воздухом, поэтому огневые работы и электрооборудование в опасных зонах строго ограничены.
- Токсичность. Аммиак, который возят многие LPG-суда, токсичен и опасен даже в относительно низких концентрациях.
Кодекс IGC делит газовозы на типы 1G, 2G, 2PG и 3G — по тому, насколько строгие меры нужны, чтобы груз не вырвался наружу. Отдельная глава кодекса посвящена защите персонала. Процедур, проверок и учений на газовозе больше, чем на сухогрузе, и формальный подход к ним здесь опасен.
Документы и требования к экипажу
Кроме диплома и базовой подготовки по безопасности, для работы на газовозе нужны свидетельства по правилу V/1-2 Конвенции ПДНВ (STCW):
- начальная подготовка — всем офицерам и рядовым, у которых есть обязанности, связанные с грузом или грузовым оборудованием;
- расширенная подготовка — капитану, старшему механику, старпому, второму механику и всем, кто непосредственно отвечает за погрузку, выгрузку и уход за грузом.
Для расширенного свидетельства, кроме одобренного курса, нужен стаж именно на газовозах, набранный уже с начальным свидетельством: не меньше трёх месяцев или месяц стажировки сверх штата с тремя погрузками и тремя выгрузками. Допуск на нефтяные танкеры и химовозы для газовоза не подходит. Сроки, продление и российские правила разобраны в статье «Танкерные допуски: нефть, химия, газ».
Конвенция задаёт минимум, а компании часто требуют больше: стаж на газовозах того же типа, собственные курсы и проверку знаний по грузовой системе конкретного судна. Для офицеров LNG-судов отраслевое общество операторов газовозов и терминалов (SIGTTO) в 2005 году выпустило рекомендованные, но не обязательные стандарты компетентности.
Условия работы и санкционные риски
Срок контракта, ротацию и оплату определяют компания и коллективный договор, общей цифры нет. Газовозы грузятся у специализированных терминалов, и возможность сойти на берег зависит от порта и правил терминала. Опыт на технически сложных газовозах ценится.
Отдельно о санкциях. США с 2023 года вводят ограничения против проекта «Арктик СПГ 2», а Великобритания в сентябре 2024 года вслед за США внесла в санкционный список несколько газовозов. К июню 2026 года британский список судов, связанных с «теневым флотом» и российской торговлей СПГ, превысил 600 единиц. Перед контрактом проверьте судно и его менеджера — как это сделать, рассказано в статье «Как проверить судно по номеру IMO», а чем рискует экипаж — в статье «Санкции и „теневой флот“».
Кому подходит газовоз
- Морякам с опытом на нефтяных танкерах или химовозах, которые хотят перейти в более узкую специализацию.
- Механикам, которым интересны компрессоры, криогенное оборудование и автоматика.
- Тем, кто спокойно относится к строгим процедурам, частым проверкам и бумажной работе.
Новичку попасть на газовоз сложно: компании обычно ищут людей с танкерным опытом. Отзывы о крюингах, которые набирают на газовозы, ищите в каталоге SeaCrew.
Статья носит справочный характер: требования к подготовке и документам могут меняться, уточняйте их у капитана порта, в учебном центре и у работодателя.
Вопросы и ответы
Чем LNG-газовоз отличается от LPG-газовоза?
LNG-суда возят сжиженный природный газ (в основном метан), охлаждённый примерно до −162 °C, при давлении, близком к атмосферному. LPG-суда возят пропан, бутан, аммиак и другие газы — под давлением, с частичным или полным охлаждением.
Какие сертификаты нужны для работы на газовозе?
Свидетельства по правилу V/1-2 ПДНВ: начальная подготовка — тем, у кого есть обязанности по грузу, расширенная — капитану, старшему механику, старпому, второму механику и ответственным за груз.
Можно ли перейти на газовоз с нефтяного танкера?
Можно, но нефтяной допуск для газовоза не засчитывается: нужна начальная подготовка по газовозам, а для расширенного свидетельства — стаж именно на газовозах.
Опасно ли работать на газовозе?
Риски есть: сильный холод, горючесть газа, вытеснение воздуха, токсичность некоторых грузов. Главная защита экипажа — строгие процедуры, защитное снаряжение и регулярные учения.
Комментарии