Как проверить судно по номеру IMO: Equasis, задержания, санкции

Перед контрактом мы советуем узнать у крюинга название судна, номер IMO и судовладельца — это один из шагов в статье «Как проверить крюинг перед контрактом». Здесь разберём подробно, что делать с этим номером дальше.

Все базы ниже открыты для любого пользователя, в некоторых нужна регистрация. Начинайте с номера IMO, а затем идите по шагам: владелец и менеджер, задержания, санкции, история судна.

Шаг 1. Получите и сверьте номер IMO

Номер IMO — это буквы IMO и семь цифр. Его присваивают судну при закладке и никогда не передают другому судну. При смене флага он остаётся прежним. По правилу XI-1/3 СОЛАС номер наносится на корпус или надстройку и указывается в судовых свидетельствах.

Попросите номер письменно и сверьте, чтобы он совпадал в вакансии, в письме агентства и в проекте контракта. Название судна может меняться, номер — нет, поэтому ищите всегда по номеру.

Первую сверку можно сделать в базе ИМО GISIS: в публичном разделе «Ship and Company Particulars» судно ищут по номеру IMO, вход — после регистрации по электронной почте.

Шаг 2. Посмотрите судно в Equasis

Equasis — некоммерческая база по безопасности судов, созданная Еврокомиссией и морской администрацией Франции. Регистрация бесплатная: нужен адрес почты, на него придёт ссылка для активации.

В карточке судна обычно видно:

• зарегистрированного владельца, судоменеджера и компанию, отвечающую за управление безопасностью (ISM manager);
• классификационное общество и статус класса — например, приостановлен или снят;
• P&I клуб, который страхует ответственность судовладельца (если клуб передаёт данные в Equasis);
• проверки портового контроля и найденные замечания;
• историю названий, флагов, класса, владельцев и менеджеров — кнопка History.

Сравните владельца и менеджера с тем, что вам назвал крюинг. Если в Equasis совсем другие компании, спросите почему. Отсутствие P&I клуба в карточке — тоже вопрос к агентству: что это значит для экипажа, разобрали в статье «P&I клуб». Если флаг указан как FALSE, государство флага подтвердило, что судно у него не зарегистрировано.

Шаг 3. Проверьте задержания в портах

Equasis получает данные девяти режимов портового контроля, среди них Парижский и Токийский меморандумы, Береговая охрана США и Черноморский меморандум. Подробности удобно смотреть и на сайтах самих меморандумов:

• Парижский меморандум — поиск проверок в базе THETIS, текущие задержания и список судов, которым запрещён заход в порты региона;
• Токийский меморандум — база проверок APCIS и список задержаний.

Одно задержание несколько лет назад, после которого судно исправили, — обычная история. Насторожить должны повторные задержания за последние год-два и замечания по трудовым условиям: зарплате, трудовым договорам, питанию, отдыху.

Шаг 4. Сверьте судно с санкционными списками

Проверяйте и судно, и компании из Equasis: владельца, менеджера, ISM-менеджера.

• США: поиск OFAC Sanctions List Search — выберите тип Vessel и введите название или номер IMO в поле ID. Поиск нечёткий, поэтому каждое совпадение смотрите вручную.
• Великобритания: UK Sanctions List Search. С 28 января 2026 года UK Sanctions List — единственный официальный список санкций Великобритании, в нём есть и суда.
• ЕС: суда, которым запрещён заход в порты ЕС, перечислены в приложении XLII к Регламенту (ЕС) № 833/2014. Регламент запрещает в том числе управлять такими судами и комплектовать их экипажем. Удобную таблицу этих судов с номерами IMO публикует, например, Морское управление Дании; смотрите дату её обновления, а при сомнениях сверяйтесь с действующей редакцией регламента на официальном портале законодательства ЕС EUR-Lex. Санкционные режимы и правовые акты ЕС собраны на sanctionsmap.eu.

Если судно или его владелец есть в одном из списков, работа на нём может обернуться задержанием, проблемами с зарплатой и будущей работой. Подробно — в статье «Санкции и „теневой флот“».

Шаг 5. Разберите историю названий и флагов

Минфин, Госдепартамент и Береговая охрана США в рекомендациях для морской отрасли 2020 года называют признаками схем обхода санкций:

1. Частую смену флага за короткий срок (flag hopping) и ложный флаг.
2. Закрашенные название и номер IMO на корпусе.
3. Отключение или подмену данных АИС.
4. Перегрузки груза с борта на борт в море, особенно ночью и в районах повышенного риска.
5. Запутанную структуру владения, частую смену владельцев, менеджеров и ISM-компаний.

Откройте History в Equasis. Несколько смен названия, флага и менеджера за год-два — повод задать агентству прямые вопросы. Посмотрите и на сам флаг: что значат белый, серый и чёрный списки, мы разобрали в статье «Флаги удобства».

Статья носит справочный характер; санкционные списки обновляются часто, поэтому проверяйте судно непосредственно перед подписанием контракта.

Вопросы и ответы

Как узнать владельца судна по номеру IMO?

Зарегистрируйтесь в Equasis — это бесплатно — и найдите судно по номеру IMO. В карточке указаны зарегистрированный владелец, судоменеджер и ISM-менеджер, а в разделе History — прежние владельцы.

Где посмотреть, задерживали ли судно?

В Equasis и в базах портового контроля: у Парижского меморандума — поиск проверок THETIS и список текущих задержаний, у Токийского — база APCIS.

Как проверить судно на санкции?

По номеру IMO и названию в поиске OFAC (США), в UK Sanctions List Search (Великобритания) и в перечне судов из приложения XLII к Регламенту ЕС № 833/2014. Проверьте также владельца и менеджера.

Меняется ли номер IMO при смене названия или флага?

Нет. Номер IMO присваивается судну один раз и сохраняется при смене названия, флага и владельца.