Кто есть кто на судне: экипаж, должности и иерархия

В объявлениях крюинга и в контракте должности обычно написаны по-английски, а в дипломе и мореходной книжке — по-русски. Новичку легко запутаться, кто такой Chief Officer, чем AB отличается от OS и кому подчиняется Wiper.

Ниже — общая схема экипажа торгового судна: кто за что отвечает, кто кем руководит и как стоят вахты. Точный состав на конкретном судне зависит от его типа, размера и требований флага, поэтому считайте это ориентиром, а не штатным расписанием.

Капитан и уровни ответственности

Капитан (Master) — первое лицо на борту. По статье 61 Кодекса торгового мореплавания (КТМ) на него возлагается управление судном, безопасность мореплавания, защита моря от загрязнения и порядок на судне. Никого нельзя принять на работу на судно без согласия капитана (статья 57 КТМ).

По статье 52 КТМ экипаж состоит из капитана, других лиц командного состава — помощников капитана, механиков, электромехаников, радиоспециалистов и врачей — и судовой команды, то есть всех остальных.

Конвенция ПДНВ (STCW) раскладывает должности по трём уровням ответственности:

• уровень управления (management level) — капитан, старший помощник, старший механик и второй механик;
• уровень эксплуатации (operational level) — вахтенные помощники, вахтенные механики, радиооператоры; к этому же уровню относится стандарт компетентности электромеханика (ETO);
• вспомогательный уровень (support level) — рядовой состав, который выполняет работу под руководством командиров.

Для командных должностей нужен диплом (CoC, Certificate of Competency), для рядовых — квалификационное свидетельство.

Палубная команда

Палубой (Deck department) руководит старший помощник капитана, или старпом (Chief Officer, Chief Mate). Он заместитель капитана и, как правило, отвечает за грузовые операции, корпус и палубные работы, а на ходу стоит ходовую вахту.

• Второй помощник (Second Officer) — вахтенный помощник, обычно отвечает за карты и навигационные пособия.
• Третий помощник (Third Officer) — вахтенный помощник, как правило, отвечает за спасательное и противопожарное снабжение.
• Боцман (Bosun) — старший среди палубных рядовых: руководит работами по содержанию корпуса, палуб и такелажа, готовит трюмы к грузовым операциям.
• Матрос первого класса (AB, Able Seaman) — опытный матрос: вахта на мостике, швартовка, палубные работы.
• Младший матрос (OS, Ordinary Seaman) — палубные работы под руководством боцмана.
• Кадет (Deck Cadet) — практикант, будущий штурман.

Матрос, который стоит ходовую вахту, по STCW держит руль по командам, в том числе на английском, и ведёт наблюдение — визуально и на слух. Для этого нужно свидетельство вахтенного матроса (правило II/4), а для AB — свидетельство матроса первого класса (правило II/5). Отдельного диплома боцмана в российском Положении о дипломировании нет: это должность для опытного матроса.

Как пройти путь от матроса до капитана и какой стаж нужен на каждой ступени, разобрали в статье «Палубная карьера: от матроса до капитана».

Машинная команда

Машинной командой (Engine department) руководит старший механик, или стармех (Chief Engineer). Он отвечает за главный двигатель, электростанцию и все судовые механизмы и подчиняется капитану.

• Второй механик (Second Engineer) — обычно организует ежедневную работу в машинном отделении, ему подчиняются рядовые машинной команды.
• Третий и четвёртый механики (Third Engineer, Fourth Engineer) — вахтенные механики, отвечают за закреплённые за ними механизмы.
• Электромеханик (ETO, Electro-Technical Officer) — электрооборудование, автоматика, генераторы и щиты, а также электроника навигационного, палубного и грузового оборудования.
• Моторист (Motorman, Oiler) — обычно стоит вахту с механиком, следит за работой и смазкой механизмов, помогает в ремонте.
• Wiper — как правило, самый младший рядовой машинной команды: чистота в машинном отделении и подсобные работы.

Для мотористов есть два свидетельства: вахтенного моториста (правило III/4 STCW) и моториста первого класса (правило III/5). На некоторых судах есть и судовой электрик — рядовой, который помогает ETO. Подробнее о ступенях — в статье «Машинная команда: от моториста до стармеха».

Камбуз

Камбузом (Catering department) занимаются повар и стюарды. Судовой повар — на флоте его по привычке зовут коком (Cook, Chief Cook) — готовит на весь экипаж, ведёт учёт продуктов и отвечает за чистоту камбуза. Стюард или мессмен (Steward, Messman) накрывает столы, убирает столовые и жилые помещения, помогает повару. На больших и пассажирских судах камбузная служба намного больше.

По Конвенции МОТ о труде в морском судоходстве (MLC 2006) питание на борту для моряков бесплатное, повар должен быть подготовлен и квалифицирован, а работать судовым поваром можно только с 18 лет.

Вахты: кто когда стоит

На ходу вахтенные помощники по традиции стоят вахту «4 через 8»: четыре часа на мостике, затем восемь часов до следующей вахты, и так дважды в сутки. Обычно вахты распределяют так:

• 00–04 и 12–16 — второй помощник.
• 04–08 и 16–20 — старпом.
• 08–12 и 20–24 — третий помощник.

На судах с меньшим числом штурманов в вахту может включаться капитан, а в конкретной компании график бывает и другим.

В машинном отделении вахта бывает постоянной, когда в машине круглосуточно находятся механик и моторист. Другой вариант — периодически безвахтенное машинное отделение (UMS): механизмы работают под контролем автоматики, а на сигналы отвечает назначенный дежурный механик (designated duty engineer).

Любой график ограничен нормами рабочего времени. По MLC 2006 флаг устанавливает либо максимум работы — не больше 14 часов за любые 24 часа и 72 часов за любые 7 дней, либо минимум отдыха — не меньше 10 часов за любые 24 часа и 77 часов за любые 7 дней. Для вахтенных Конвенция ПДНВ требует именно минимум отдыха: те же 10 и 77 часов. Подробнее — в статье «Часы работы и отдыха по MLC 2006».

Ищете вакансию на конкретную должность — посмотрите крюинговые агентства и отзывы о них в каталоге SeaCrew.

Вопросы и ответы

Кто главнее на судне: старпом или стармех?

Оба на уровне управления и оба подчиняются капитану. Старпом руководит палубной командой и заменяет капитана, стармех руководит машинной командой. В обычной работе друг другу они не подчиняются.

Чем AB отличается от OS?

AB (Able Seaman) — матрос первого класса со свидетельством по правилу II/5 STCW, он стоит вахту и выполняет самостоятельные палубные работы. OS (Ordinary Seaman) — младший матрос, работает под руководством боцмана.

Кто такой ETO на судне?

Электромеханик (Electro-Technical Officer). Он отвечает за электрооборудование и автоматику всего судна и относится к машинной команде: требования к нему записаны в главе III Конвенции ПДНВ.

Какую вахту стоит старпом?

Чаще всего 04–08 и 16–20. Второй помощник по традиции стоит 00–04 и 12–16, третий — 08–12 и 20–24, но в конкретной компании график может отличаться.