Первые сутки на новом судне всегда суматошные: дорога, посадка, знакомство с экипажем, приём дел у сменщика, который торопится домой. Но именно в этот день закладывается ваша безопасность на весь контракт — нужно понять, где ваше место по тревоге, как выйти из машинного отделения в дыму и кто ваш непосредственный начальник.
Ниже — что положено по международным правилам, что обычно происходит на практике и что стоит сделать самому, особенно если это ваш первый рейс.
Ознакомление до начала работы
Ознакомление (familiarization) — не формальность, а требование Конвенции ПДНВ (STCW).
Раздел A-VI/1 Кодекса ПДНВ требует, чтобы каждый, кто работает на морском судне, ещё до начала судовых обязанностей прошёл ознакомительную подготовку по безопасности или получил достаточную информацию и инструктаж. Вы должны как минимум понимать сигналы тревог и знаки безопасности и знать, что делать, если человек упал за борт, обнаружен пожар или дым, объявлена пожарная тревога или тревога по оставлению судна.
На судах, подпадающих под Кодекс ОСПС (ISPS), по разделу A-VI/6 до начала работы проводят и ознакомление по охране: как сообщить об инциденте, в том числе об угрозе нападения пиратов, и как действовать при угрозе. Его проводит офицер, ответственный за охрану судна (Ship Security Officer, SSO), или другой квалифицированный специалист.
Кроме того, по правилу I/14 компания отвечает за то, чтобы моряк при назначении на судно был ознакомлен со своими конкретными обязанностями, а также с устройствами, оборудованием, процедурами и особенностями судна, которые нужны ему в обычной работе и в аварийной ситуации.
На практике это обход судна с офицером и чек-лист, который вы подписываете. Не подписывайте пункты, которые вам не показали, — лучше попросить показать ещё раз.
Приём дел у сменщика
Хорошая передача дел (handover) экономит недели. Если сменщик ещё на борту, используйте каждый час:
- пройдите вместе по заведованию: оборудование, его состояние, что сломано и что в ремонте;
- спросите о незакрытых работах, заказанных запчастях и сроках планового обслуживания;
- заберите ключи, пароли и журналы, которые относятся к вашей должности;
- запишите контакты сменщика — вопросы обычно появляются через неделю.
Если что-то не в порядке, отметьте это в акте или записке о передаче дел. Иначе через месяц все поломки будут считаться вашими.
Расписание по тревогам и сигналы
Расписание по тревогам (muster list) составляет капитан до выхода в море и обновляет, когда меняется экипаж. Там для каждого члена экипажа указаны место сбора и обязанности: закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей, подготовка спасательных шлюпок и плотов, работа в аварийной партии, связь.
В первый же день найдите себя в расписании и запомните:
- место сбора и номер своей шлюпки или плота;
- свои обязанности при пожарной тревоге и при тревоге по оставлению судна;
- где лежат ваш спасательный жилет и гидрокостюм;
- как быстрее всего выйти из каюты и с рабочего места к месту сбора.
Общесудовая тревога — не менее семи коротких сигналов и один продолжительный судовым свистком и звонками громкого боя. Услышав её, идите к месту сбора по расписанию.
Учения: как часто
Периодичность учений установлена правилом III/19 Конвенции СОЛАС (SOLAS):
- каждый член экипажа участвует как минимум в одном учении по оставлению судна и одном пожарном учении в месяц;
- если больше четверти экипажа не участвовали в учениях на этом судне в прошлом месяце, учения проводят в течение 24 часов после выхода из порта, а если экипаж набран полностью новый — до выхода в море;
- обучение пользованию спасательными и противопожарными средствами судна новичок проходит как можно скорее, но не позже чем через две недели после прихода на судно;
- тот, у кого есть обязанности по входу в замкнутые помещения и спасению из них, участвует в таких учениях не реже раза в два месяца — это требование действует с 2015 года.
Учения проводят максимально близко к реальной ситуации. Относитесь к ним серьёзно: именно на них вы узнаёте, как работает конкретное оборудование конкретного судна. Базовые навыки даёт курс «Базовая подготовка по безопасности», но шлюпки и системы на каждом судне свои.
Документы
При посадке капитан или старпом проверяют ваши документы: паспорт, удостоверение личности моряка или мореходную книжку, диплом и подтверждение к нему (endorsement), медицинское свидетельство, сертификаты подготовки. Часть документов на многих судах хранят у капитана для оформления в портах.
По Конвенции МОТ № 185 удостоверение личности моряка должно оставаться у моряка, кроме случаев, когда его хранит капитан с письменного согласия владельца. А по MLC 2006 у моряка должен быть свой подписанный экземпляр трудового договора. Сделайте фото или сканы всех документов и храните их в облаке.
Советы новичку
- Спрашивайте. Лучше задать «глупый» вопрос на ознакомлении, чем ошибиться при тревоге.
- Запомните, кто есть кто: кому вы подчиняетесь и к кому идти с вопросами. Помогут статьи «Кто есть кто на судне» и «Часы работы и отдыха по MLC 2006».
- Не работайте без средств индивидуальной защиты и не входите в замкнутые помещения без разрешения.
- Высыпайтесь: после перелёта и посадки усталость — частая причина ошибок.
Вопросы и ответы
Что такое familiarization на судне?
Ознакомление с судном, своими обязанностями, сигналами тревог, путями эвакуации и средствами спасения. По Кодексу ПДНВ его проводят до того, как моряк приступит к судовым обязанностям.
Как часто проводят учебные тревоги на судне?
По SOLAS каждый член экипажа участвует как минимум в одном учении по оставлению судна и одном пожарном учении в месяц. Учения по входу в замкнутые помещения — не реже раза в два месяца для тех, у кого есть такие обязанности.
Какой сигнал общесудовой тревоги?
Не менее семи коротких сигналов и один продолжительный — судовым свистком и звонками громкого боя.
Должен ли я отдавать документы капитану?
На многих судах капитан хранит документы экипажа для портовых формальностей. Удостоверение личности моряка по Конвенции МОТ № 185 он может хранить только с вашего письменного согласия. Сохраните копии всех документов у себя.
Комментарии