Электромеханик (ETO) на судне: требования, работа и спрос

Электромеханик (ETO, Electro-Technical Officer) отвечает за всё, что на судне связано с электричеством, электроникой и автоматикой. Он входит в машинную команду: требования к нему записаны в главе III Конвенции ПДНВ (STCW), а его стандарт компетентности относится к уровню эксплуатации.

Отдельный международный диплом ETO появился с Манильскими поправками к STCW: их приняли 25 июня 2010 года, в силу они вступили 1 января 2012 года. Правило III/7 о судовом электрике рядового состава (Electro-Technical Rating) действует с той же даты.

Чем занимается ETO

По таблице A-III/6 Кодекса ПДНВ электромеханик:

• контролирует работу электрического, электронного оборудования и автоматики главной и вспомогательных установок;
• обслуживает генераторы и распределительные системы — включение на параллельную работу, распределение нагрузки;
• эксплуатирует и обслуживает силовые системы напряжением выше 1000 В;
• работает с судовыми компьютерами и сетями;
• ремонтирует электрооборудование, навигационное оборудование мостика и средства связи, электрику палубных механизмов и грузового оборудования, системы управления и защиты бытового оборудования.

Как и другие командиры, ETO участвует в борьбе с пожаром, предотвращении загрязнения, работе со спасательными средствами и оказании первой помощи. Как устроена вся машинная команда и кто кому подчиняется, читайте в статье «Машинная команда: от моториста до стармеха».

Требования STCW (правило III/6)

Каждый ETO на судне с главной двигательной установкой 750 кВт и более должен иметь диплом (CoC). Кандидат должен:

• быть не моложе 18 лет;
• пройти не менее 12 месяцев подготовки в мастерских и одобренного стажа на судне, из них не менее 6 месяцев — стаж по одобренной программе с записями в книжке подготовки (training record book), либо не менее 36 месяцев, из них не менее 30 — стаж в машинном отделении;
• получить одобренное образование и подготовку по разделу A-III/6;
• пройти базовую подготовку по безопасности, подготовку по спасательным шлюпкам и плотам, расширенную подготовку по борьбе с пожаром и по первой медицинской помощи.

Требования в России

По Положению о дипломировании членов экипажей морских судов (приказ Минтранса России от 8 ноября 2021 г. № 378) выдаётся диплом «электромеханик морского судна с главной двигательной установкой более 750 кВт». Нужно:

• высшее или среднее профессиональное образование в области эксплуатации судового электрооборудования и автоматики по программе раздела A-III/6;
• не менее 12 месяцев стажа в рамках учебной программы, из них не менее 6 месяцев — обслуживание электрооборудования и автоматики под руководством электромеханика или руководителя практики, включая стажировку по всем функциям;
• выпускникам, кроме стажа на судах, учитывается практика по судоремонту продолжительностью не менее 2 месяцев;
• курсы учебно-тренажёрного центра: шлюпки и плоты, борьба с пожаром по расширенной программе, медицинская помощь.

Ранее выданные дипломы старшего электромеханика действуют до конца срока, а при продлении должность меняют на «электромеханик морского судна с ГДУ более 750 кВт». Стаж электромехаников учитывается независимо от района плавания. Как подать документы и продлить диплом — в статье «Диплом моряка».

Судовой электрик: чем отличается

Судовой электрик — рядовой состав, вспомогательный уровень. По правилу III/7 STCW кандидату нужно 18 лет и одно из трёх: одобренный стаж с не менее чем 12 месяцами подготовки и опыта; одобренная подготовка со стажем на судне не менее 6 месяцев; или квалификация, отвечающая техническим требованиям таблицы A-III/7, плюс не менее 3 месяцев стажа.

В России для свидетельства судового электрика нужно обучение по программе A-III/7 и не менее 6 месяцев стажа в рамках обучения под руководством электромеханика. Само по себе это свидетельство не ведёт к диплому ETO: для него нужно профильное образование.

Высокое напряжение: кому нужна подготовка

Высоким напряжением (High Voltage, HV) на судне называют установки выше 1000 В. В STCW это есть на разных уровнях:

• у ETO — отдельная компетенция: технология и безопасная эксплуатация высоковольтных систем, электродвижение судов;
• у вахтенного механика — базовые знания о высоковольтных установках;
• для механиков уровня управления Кодекс ПДНВ даёт руководство: переключения и изоляция оборудования, проверка сопротивления изоляции, оформление документов по безопасности.

Если в вакансии указан отдельный сертификат HV, уточните у крюинга, какой курс и какого уровня примет судовладелец, — до того как платить за обучение.

Где нужны ETO и как искать работу

STCW не требует держать ETO на каждом судне. Состав экипажа определяют требования флага к безопасному составу экипажа (safe manning) и судовладелец. Кроме того, по правилу III/6 государство — участник конвенции может признать, что отдельные функции электромеханика выполняет другой квалифицированный специалист.

Чем сложнее на судне электрика и автоматика, тем вероятнее в экипаже есть ETO. Надёжной открытой статистики спроса на электромехаников нет, поэтому ориентируйтесь на вакансии: какие типы судов и какой опыт в них просят. О требованиях на разных судах — в статье «Типы судов: работа и требования», крюинговые агентства и отзывы моряков о них — в каталоге SeaCrew.

Статья носит справочный характер: требования к дипломам могут меняться, уточняйте их в дипломном отделе капитана порта.

Вопросы и ответы

Чем ETO отличается от судового электрика?

ETO — командный состав с дипломом по правилу III/6 и профильным образованием. Судовой электрик — рядовой состав со свидетельством по правилу III/7, он работает под руководством электромеханика.

Нужен ли ETO на каждом судне?

Нет. Конвенция требует диплом от того, кто работает ETO на судне 750 кВт и более, но нужен ли такой человек в экипаже, решают требования флага к безопасному составу экипажа и судовладелец.

Нужна ли ETO подготовка по высокому напряжению?

Работа с установками выше 1000 В входит в стандарт компетентности ETO по STCW. Если судовладелец просит отдельный сертификат HV, заранее уточните, какой курс он принимает.

Действует ли старый диплом старшего электромеханика?

Да, до окончания срока. При продлении его оформят по требованиям к электромеханику судна с ГДУ более 750 кВт и сменят название должности.