Попасть на судно без опыта можно, но короткого пути нет: нужны подготовка, документы и первый стаж. Конвенция МОТ о труде в морском судоходстве (MLC 2006) запрещает работу на судне младше 16 лет, но российские дипломы и квалификационные свидетельства выдают только с 18 лет.
Ниже — основные пути по российским правилам, документы, без которых не обойтись, и чего ждать от первого контракта.
Путь 1: морской вуз или колледж
Это путь в командный состав — к должностям помощника капитана, механика, электромеханика. Учиться нужно в признанной морской образовательной организации по программе, которая соответствует Конвенции ПДНВ (STCW).
Для первого диплома вахтенного помощника капитана судна вместимостью 500 и более по Положению о дипломировании нужны:
- документ о высшем или среднем профессиональном образовании по судовождению;
- не менее 12 месяцев стажа на судах в рамках учебной программы, из них не менее шести месяцев несения вахты под руководством капитана или дипломированного специалиста;
- диплом оператора ГМССБ и свидетельства учебно-тренажёрного центра (УТЦ).
Будущим механикам и электромеханикам к стажу на судах добавляется практика по судоремонту — не меньше двух месяцев. Плюс для выпускников: в течение года после окончания учёбы первый диплом выдают без квалификационных испытаний.
Путь 2: курсы рядового состава
Если несколько лет учёбы — не ваш вариант, можно начать с рядовых должностей. Квалификационное свидетельство вахтенного матроса или вахтенного моториста выдают после профессионального обучения по соответствующей программе в морской образовательной организации и не менее двух месяцев стажа на судне в рамках этой программы — с несением вахты на мостике или в машинном отделении под руководством.
Дальше можно расти. Свидетельство матроса первого класса получают после 18 месяцев работы вахтенным матросом за последние пять лет или после 12 месяцев и дополнительного курса. Моториста первого класса — после 12 месяцев вахтенным мотористом или после шести месяцев и курса. Отдельное квалификационное свидетельство есть и у судового повара.
Кадетская практика
Практика на судне — обязательная часть обучения, и её важно не просто «отбыть». По ПДНВ подготовка будущего вахтенного помощника на борту фиксируется в одобренной книжке подготовки (Training Record Book), а по Положению о дипломировании стажировка должна охватить все функции вахтенного помощника.
Курсантам на плавательной практике выдают мореходную книжку и удостоверение личности моряка — так же, как работающим морякам.
Начните поиск практики со своего учебного заведения: спросите, с какими судоходными компаниями оно работает. Если за «место кадета» просят деньги, это тревожный сигнал — подробнее ниже.
Документы перед первым контрактом
- Медицинское заключение — каких врачей пройти, рассказали в статье «Медкомиссия моряка».
- Мореходная книжка и удостоверение личности моряка — как их получить, читайте в отдельной статье.
- Свидетельства УТЦ о начальной подготовке по безопасности и о подготовке по охране — они нужны всем членам экипажа, подробно в статье «Базовая подготовка по безопасности».
- Диплом или квалификационное свидетельство по вашей должности.
- Заграничный паспорт.
Для командного состава ПДНВ отдельно требует английский: вахтенный помощник должен пользоваться Стандартными фразами ИМО для общения на море (IMO SMCP) и английским устно и письменно. Рядовым английский тоже пригодится, особенно на судах с международным экипажем.
Реалистичные ожидания
- Без стажа рассчитывайте на младшие должности — кадет, матрос, моторист: занять должность можно только с подходящим дипломом или свидетельством.
- Главное, что даёт первый рейс, — опыт и подтверждённый стаж. Следите, чтобы запись о работе внесли в мореходную книжку, и сохраните документы о стаже.
- Зарплата на старте зависит от компании и должности. Сравнивайте условия по проекту контракта, а не по обещаниям в объявлениях.
- Заранее узнайте, кто оплачивает дорогу к судну и обратно, и проверьте агентство до подписания контракта.
Как не попасть к мошенникам
Новичков чаще всего ловят на обещании «устроим без опыта, нужно только оплатить». По MLC 2006 (стандарт A1.4, пункт 5(b)) плата за подбор и трудоустройство не должна ложиться на моряка ни прямо, ни косвенно. Исключение — расходы на получение национального медицинского свидетельства, национальной книжки моряка и паспорта; визы оплачивает судовладелец.
Плату за обучение это правило не упоминает. Отсюда вывод: деньги колледжу или УТЦ — это оплата образования, а не места на судне, и работу они не гарантируют. Тревожные признаки:
- «гарантированный контракт» после покупки курсов в определённом центре;
- плата за «место кадета» или «бронь вакансии»;
- свидетельства и дипломы «без обучения и экзамена»;
- спешка и общение только через мессенджеры.
Подробно схемы разобраны в статье «Мошенники при трудоустройстве моряков».
Вопросы и ответы
Можно ли стать моряком без мореходки?
Да, в рядовом составе: пройти профессиональное обучение по программе вахтенного матроса или моториста в морской образовательной организации, отработать на судне не меньше двух месяцев в рамках программы и получить квалификационное свидетельство. Для командного состава нужно профильное образование.
С какого возраста можно работать на судне?
MLC 2006 запрещает работу на судне младше 16 лет. Российские дипломы и квалификационные свидетельства выдают с 18 лет.
Сколько нужно плавать кадетом, чтобы получить диплом помощника?
Для диплома вахтенного помощника капитана судна вместимостью 500 и более — не менее 12 месяцев в рамках учебной программы, из них не менее шести месяцев несения вахты под руководством.
Нужно ли платить крюингу за первое трудоустройство?
Нет. По MLC 2006 расходы на подбор и трудоустройство не перекладывают на моряка — кроме получения медицинского свидетельства, национальной книжки моряка и паспорта. Поэтому плата «за место» на судне — признак мошенничества.
Комментарии